12. – 16. September 2010

Das Thermometer zeigte 31 Grad, als wir in Sevilla ankamen. Ziel war die neue Rennstrecke in Monteblanco, auf dem die Endausscheidung für die neuen Fahrer des Red Bull MotoGP Rookies Cup 2011 stattfindet. Am Sonntagabend trafen die ersten 55 der insgesamt 115 eingeladenen Fahrer im Alter zwischen zwölf und sechzehn Jahren zu einem ersten Briefing. Hier wurde, wie im internationalen Rennsport üblich, auf Englisch das weitere Prozedere erklärt und die Streckenführung vorgestellt. Anschließend erhielten wir die Gruppeneinteilung. Ich wurde in die Gruppe B eingeteilt, was bedeutete, dass ich am Montagmorgen um 8.30 Uhr im Lockerroom (Umkleidebereich) sein musste. Dort wurde die Ausrüstung auf Mängel überprüft, anschließend erhielten die 8 Fahrer meiner Gruppe eine Einweisung in die Maschinen. Da ich noch nie zuvor eine Metrakit 125 mit etwa 37 PS gefahren bin, freute ich mich besonders auf diese neue Erfahrung.

Um 9.00 Uhr ging es dann endlich auf die Strecke. Ohne Probleme absolvierte ich diese 15 Minuten auf der für mich neuen Maschine und hatte viel Spaß. Nachdem alle sechs Gruppen gefahren waren, gab es ein leckeres Mittagessen und eine kurze Pause. Am Nachmittag ging es dann noch einmal auf die Strecke, diesmal für 20 Minuten. Bei über 37 Grad kein Vergnügen, aber die intensive Vorbereitung und Fitness zeigte hier den erwünschten Erfolg.

Ich konnte meine Zeiten und auch die Kurvenlage stark verbessern. Um 18.00 Uhr wurde dann mitgeteilt, welche Fahrer in die Endrunde kommen und damit am Mittwoch noch einmal unter den strengen Augen der Juroren fahren dürfen. Trotz der sehr großen Konkurrenz gehörte ich auch zu den insgesamt 25 ausgewählten Fahrern und habe mich sehr darüber gefreut, vor allem, wenn man bedenkt, dass ich ein absoluter Neuling auf der Maschine bin. Ich hatte mir keine großen Chancen eingeräumt, denn die Konkurrenz war echt stark. Das ich sogar den Meister aus dem ADAC Junior Cup 2010 geschlagen habe, hat mich echt gewundert. So freute ich mich auf den nächsten Tag am Strand, wo ich meine Akkus wieder auflud.

Der Mittwochmorgen begann mit dem üblichen Briefing, dabei wurde den verbliebenen 50 besten Fahrern der vergangenen beiden Tage auch die neue Streckenführung und Gruppeneinteilung vorgestellt. Anschließend erhielt jede Gruppe die Möglichkeit, innerhalb von drei Runden die Strecke fahrerisch kennen zu lernen. Dann begann das eigentliche Fahren. Jede Gruppe erhielt zwei Mal 20 Minuten, um die erfahrenen Juroren von unserem Talent zu überzeugen. Für mich verlief dieses Fahren ohne Probleme, ich hatte Spaß bei der Sache und kam auch mit der Hitze sehr gut zurecht. Am Abend dann die Entscheidung: Es wurden 14 Namen vorgelesen, meiner war leider nicht dabei. Zuerst war ich etwas enttäuscht, denn ich kam sehr gut mit der neuen Strecke und der Maschine zurecht. Aber die beiden Deutschen, die genommen wurden, fahren bereits seit zwei Jahren auf solchen Maschinen in der spanischen Meisterschaft, da waren meine Chancen sowieso sehr gering. Ich freue mich, dass ich es bis in die letzte Runde geschafft habe, schließlich haben sich über 300 Fahrer aus der ganzen Welt beworben. Und da dann auf Anhieb unter die Top 50 zu kommen, ist schon OK. AM Donnerstag haben wir uns dann noch Sevilla angeschaut, und sind am Abend zurück nach Deutschland geflogen. Mit dem Wohnmobil ging es direkt nach Hockenheim.

30. Juli – 01. August 2010

Zum sechsten Rennen ging es nach Schleiz auf die bekannte, nicht permanente Rennstrecke mit dem besonderen Charme: wenige Auslaufzonen, dafür genug Felder und Teiche, in denen auch schon mal die eine oder andere Maschine verschwunden war, sowie viele interessierte Zuschauer.

Im freien Training lief die Maschine die ersten 20 Minuten überhaupt nicht, aber dann hatten wir den Fehler zum Glück gefunden und ich konnte wenigstens die letzten 15 Minuten noch ein paar Runden fahren.

Auch im ersten und zweiten Zeittraining gab es technische Probleme, sodass ich nur wenige gute Runden fahren konnte. Schließlich reichte es nur für Startplatz 9. Ich war sehr unzufrieden damit.

Beim Rennen am Sonntag habe ich dann den Start total verschlafen und musste hart kämpfen, um nicht den Anschluss zu verlieren. Ich bewegte mich zwischen Platz 11 und 8. In der letzten Runde stand mir eine überrundete Fahrerin so ungünstig im Weg, dass ich in der Schikane nicht an ihr vorbei kam und so 2 Sekunden auf meine Gruppe verlor. Auf dem Zielstrich verpasste ich den zehnten Platz mit 0.008 Sekunden und wurde Elfter.

Ich konzentriere mich nun auf das Rennen in Assen in 3 Wochen und freue mich schon darauf. Bis dahin werden wir hoffentlich die technischen Probleme im Griff haben und ich endlich wieder weiter vorne ankommen.